Топливный кризис, вызванный повреждениями российских НПЗ, подтолкнул власти к принятию кардинальных мер по спасению внутреннего рынка. Россия, которая всегда экспортировала нефтепродукты, в условиях кризиса вынуждена сменить вектор на ввоз. Введенный комплекс мер – тотальное эмбарго на экспорт, начало импорта и увеличение выплат по импортному демпферу – призваны справиться с дефицитом бензина и дизтоплива, затронувшего все регионы страны. Какие меры правительства уже действуют и как они помогут рынку? «ФедералПресс» изучил ситуацию.

Объемы и меры

Согласно докладу Международного энергетического агентства, на который ссылается Bloomberg, в июне этого года российские НПЗ перерабатывали 3,8 млн баррелей нефти в сутки. А в июле, после восстановления объемов переработки некоторыми заводами, данный показатель вырос до 3,91 млн баррелей в сутки.

В конце прошлой неделе вице-премьер РФ Александр Новак, признавая в качестве причин дефицита топлива в стране «прилеты» по НПЗ, заметил, что проблема всё же больше всего была вызвана ажиотажем, и заверил, что сформированные запасы топлива и принимаемые правительством меры в июле позволят насытить рынок и снять ограничения на реализацию.

Продажи топлива экологического класса Евро-3 на АЗС стали быстрым шагом, частично стабилизировавшим ситуацию, несмотря на возможные последствия для техники. Был запрещен экспорт бензина, дизеля и авиакеросина, предприняты меры, связанные с организацией импортного бензина и дизтоплива.

Спасительный импорт

Пока напряженность на внутреннем топливном рынке не спадает. А российские водители с нетерпением ждут появления на АЗС импортных нефтепродуктов – лучшей альтернативы бензину с низкими качественными характеристиками.

По некоторым сведениям, Россия уже начала завозить топливо из Беларуси. По данным Центра ценовых индексов, на которые ссылаются «Ведомости», в период с 1 по 25 июня 2026 года импорт белорусского бензина в Россию достиг 141 тыс. тонн, что в 2,4 раза превысило объем поставок за весь май и стало максимальным значением за всю историю.

Чтобы стимулировать поставки бензина из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья для компенсации дефицита топлива и сдерживания роста розничных цен, Госдумой были приняты поправки в Налоговый кодекс, продляющие еще на один год действие нулевой пошлины на импорт нефтепродуктов и специальных присадок, а также предусматривающие увеличение выплат по импортному демпферу – в качестве ориентира для корректировки был принят индийский рынок.

По информации Reuters, морские поставки бензина из Индии уже начались: разные источники сообщили об отгрузке в Россию двух танкеров с партиями общим объемом от 60 тыс. тонн. А совокупный импорт из разных стран может достигать 400 тыс. тонн в месяц. Чтобы обеспечить экономические условия для импортного топлива, правительство договорилось с РЖД о предоставлении скидок на железнодорожные тарифы.

Оценивая шаг по увеличению демпфирующих выплат нефтяным компаниям из бюджета для стимулирования импорта из дальнего зарубежья, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков в комментарии «ФедералПресс» сказал, что это и впрямь поможет внутреннему рынку частично справиться с проблемой дефицита топлива.

«Государство создает условия, в соответствии с которыми нефтяные компании могли бы импортировать бензин и дизель из дальнего зарубежья. Пока решение принято в отношении бензина, сейчас будет оформляться в отношении дизеля. И разницу между стоимостью импортного топлива и той ценой, которую государство хочет видеть на внутреннем рынке, нефтяным компаниям будут выплачивать из бюджета», – заметил эксперт.

Он пояснил, что демпферные выплаты позволят компенсировать компаниям высокие цены на индийское топливо при одновременном недопущении продажи дорогого бензина и дизеля на российских АЗС. Потому что покупка дорогого топлива из Индии или других стран влечет за собой значительное повышение цен на внутреннем рынке, в том числе с учетом доставки.

«В убыток никто работать не будет. Чтобы они привозили и продавали это топливо на внутреннем рынке и при этом не поднимали цены до уровня Индии, им из бюджет эту разницу компенсируют. Законодательно это уже закреплено», – пояснил Игорь Юшков.

Тот факт, что за индикатор стоимости была взята именно цена индийского бензина, указывает на то, что приоритет в поставках сейчас будет отдан этой стране, отметил собеседник.

«Если бы организовали импорт с другого рынка, наверное, заложили бы его индикаторы. Сейчас собираются заложить то же самое по дизелю. Поэтому сейчас все готово для того, чтобы масштабно закупать из Индии. Потенциально можно покупать еще и у Китая. Думаю, Индия была выбрана для закрытия дефицита нефтепродуктов в основном в европейской части и на юге России, где сейчас отмечается высокий спрос на бензин. А завозить туда удобно из Индии», – рассказал Игорь Юшков.

Стоит добавить, что Индия является крупным покупателем российской нефти: в июне 2026 года она приобретала у РФ порядка 2,7 млн баррелей в сутки – это рекордный показатель и более половины всего индийского нефтяного импорта.

О ценах на топливо

Между тем потребительские цены на бензин и дизтопливо на российском рынке в некоторых региона всё еще продолжают оставаться нестабильными. По данным Росстата, в период с 30 июня по 6 июля 2026 года изменение цен на бензин было зафиксировано в 82 субъектах Российской Федерации.

Средняя потребительская цена на бензин в стране по стоянию на 6 июля составляла 74,01 рубля, тогда как неделей раньше – 72,38 рубля за литр. В том числе литр бензина марки АИ-92 за неделю подорожал с 68,76 рубля до 70,21 рубля, АИ-95 – с 74,38 рубля до 76,19 рубля, АИ-98 и выше – с 97,15 рубля до 98,04 рубля, а дизтопливо – с 84,84 рубля до 87,76 рубля.

Цены на бензин снизились в Тюменской области (кроме автономных округов) – на 0,7%, а в Москве и Санкт-Петербурге повысились на 0,2% и 0,1% соответственно. По информации Росстата, на АЗС в Москве бензин марки АИ-92 на 6 июля 2026 года можно было приобрести по цене от 63,19 до 88,90 рубля, марки АИ-95 – от 68,99 до 97,90 рубля, марки АИ-98 и выше – от 94,93 до 102,90 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 64,14 до 65,71 рубля, марки АИ-95 – от 68,87 до 72,55 рубля, марки АИ-98 и выше – от 97,22 до 99,90 рубля за литр.

Несмотря на предпринимаемые властями меры, стоимость топлива пока будет расти, считают эксперты.

«Экономисты сходятся во мнении, что в течение июля розничные цены на бензин и дизельное топливо на АЗС зафиксируются на текущих уровнях, а локальные дефициты и лимиты на продажу в руки исчезнут по мере разгрузки цистерн РЖД. Обнуление ввозных пошлин государством гарантирует, что иностранное топливо не вызовет резкого скачка цен для конечного потребителя. Тем не менее в долгосрочной перспективе до конца 2026 года стоимость горючего продолжит плавно расти, но строго в пределах официальной инфляции (около 5–7%). Основной этап стабилизации рынка ожидается в августе, когда ключевые российские НПЗ завершат экстренные ремонты и вернутся к плановым объемам переработки. Единственным исключением останутся изолированные южные регионы (Крым и Севастополь), где цены объективно выше из-за сложной логистики, однако и там Минэнерго уже готовит прямые топливные субсидии для сдерживания цен», – сообщается на портале ВнешТоргИнфо.