Публикуя статьи о немецких "дисколетах", вернее о попытках, в чем-то успешных, их создания(ссылки внизу статьи), невозможно обойти вниманием версию освоения Луны, якобы произошедшую ещё в 1942 году. Тут уж решать Вам - правда это или вымысел...
 

Я лишь постарался найти сведения на эту тему... И нашёл...Может быть Вы уже знакомы с этой информацией - я узнал о некоторых деталях впервые... А если Вам трудно принять это, как реально случившиеся события, воспринимайте их, как случившиеся в альтернативной Вселенной, параллельном мире и т.д.... 😉😎

***

...Немцы высадились на Луну, вероятно, еще в 1942 году, используя свои крупные "заатмосферные" диски типа Мите и Шривер.

Диски Miethe существовали в двух вариантах диаметрами 15 и 50 метров, а "корабль" с турбинным двигателем Schriever Walter был спроектирован, как межпланетный исследовательский корабль. Он имел диаметр 60 метров, имел 10 этажей жилых отсеков и высоту 45 метров.

Первая высадка немцев на Луну была совершена в Маре Имбриум 23 августа 1942 года в 11:26 с использованием диска Мите.

Первым человеком на Луне стал капитан-лейтенант Вернер Тайзенберг из Кригсмарине. На самом деле, большую часть работы над лунными проектами выполняли ВМФ, а не Люфтваффе.

Посадка произошла без радиосвязи с главным центром управления в Вильгельмсхафене и вторым центром управления, расположенным недалеко от Анцио, Италия. С самого первого дня высадки на Луну немцы начали бурить и прокладывать туннели под поверхностью и к концу войны на Луне была построена небольшая нацистская исследовательская база. Тахионные двигатели на свободной энергии использовались после 1944 года для перевозки людей, техники и первых роботов на кораблях типа Хаунебу-1 и 2

Кроме того, оказывается "...русские и американцы тайно совместно высадились на Луну в начале пятидесятых на собственных дисках, построенных на основе немецких технологий и первую ночь провели там в качестве гостей не где - нибудь, а в нацистской подземной базе." В шестидесятые годы на Луне была построена крупная российско-американская база, население которой сейчас, по слухам, составляет 40 000 человек.

После окончания войны в мае 1945 года немцы продолжили свои космические полеты уже из своей южной Антарктической колонии Ной-Швабенланд, где расположен главный центр управления полетами...

***

НЕМЕЦКО-ЯПОНСКИЙ ПОЛЕТ НА ЛУНУ И МАРС В 1945-46 ГГ.

По словам авторов подпольного немецкого документального фильма из общества Туле, единственный произведенный корабль типа «Хаунибу-3» — боевой "дредноут" диаметром 74 метра — был выбран для смелой миссии — путешествия на Марс.

Корабль имел форму тарелки, имел более крупные тахионные двигатели "Андромеда" и был вооружен четырьмя трехпушечными орудийными башнями крупного морского калибра (три перевернутые вверх дном и прикрепленные к днищу корабля, а четвертая - сверху боевого отделения).

Была выбрана добровольная команда смертников из немцев и японцев, потому что все знали, что это путешествие было путешествием в один конец, без возврата. Большая напряженность электромагнитно-гравитационных полей и низкое качество металлических сплавов, использовавшихся тогда для конструктивных элементов двигателя, вызывали усталость металла и становились очень хрупкими уже через несколько месяцев работы .

"Рейс" на Марс стартовал из Германии за месяц до окончания войны — в апреле 1945 года.

Это был многочисленный экипаж. Из-за низкого уровня автоматизации и электронного управления внутри "тарелки", большинством систем корабля приходилось управлять так же, как на подводной лодке того времени — вручную. Поскольку конструктивно недоработанные тахионные двигатели работали не на полную мощность, полет на Марс занял почти 8 месяцев.

Первый полет к Марсу происходил сложно, корабль в течение 8 месяцев «карабкался» по эллиптической орбите к Марсу с выключенными главными двигателями.

Более поздние полеты к Марсу на совместном советско-американском корабле в 1952 году и ватиканском(да, у Ватикана, оказывается, тоже есть свои "тарелки" :) ) корабле, проекта Маркони, из Аргентины в 1956 году, достигли Марса всего за 2-3 дня, потому что настроенные и отрегулированные двигатели работали уже на протяжении всего полета: разгон в первой половине и замедление во втором.

С помощью больших антигравитационных двигателей, в "дисках" создавалась сила тяжести.

В январе 1946 года произошла аварийная посадка на Марс, во время которой корабль был безвозвратно поврежден, но экипаж спасся