На стройке моста через Абаканскую протоку — горячая фаза. С полигона на острове к мостовым опорам двинулись колонны тракторов: на тяжёлых трайлерах везут железобетонные полуарки — основу будущих сводчатых пролётов.

Каждая полуарка — многотонная конструкция в форме полумесяца: один её конец упирается в опору, второй замыкается навстречу соседней. Работу ведёт мостостроительный отряд, переведённый на сибирские берега из Новосибирска. Арки отливают прямо на полигоне: там смонтированы бетонный завод и виброформы, поэтому гигантские элементы не возят издалека — путь от площадки до моста короткий, но не простой. Тракторы с трайлерами проходят его медленно, по несколько километров с одной конструкцией.

Главный расчёт строителей — на зиму. Пока река скована льдом, переправу используют как дорогу: техника подвозит полуарки прямо к опорам, и монтаж идёт без сложных плавучих операций. С потеплением такой возможности не будет, поэтому график сжат: замыкание сводов намечено завершить до весны.

Всего над протокой поднимут шесть арочных сводов по 51 метр. Рядом растёт и вторая очередь переправы — мост через основное русло, где своды заметно крупнее. Когда обе части соединит дамба на острове, город получит постоянную автодорожную связь берегов вместо понтонной переправы, которую разводят каждую ночь для прохода судов.

Мостостроители признаются: монтаж полуарок идёт впервые для подобных сооружений — без подстраховочных временных опор. Риск большой, но экономия металла и сроков того стоит. По плану движение по переправе откроют в 1961 году.