Угледобыча - краеугольный камень республиканской экономики: в этой сфере работают тысячи жителей республики, угольщики формируют большую часть бюджета Хакасии. От положения дел в отрасли в прямом смысле зависит благополучие республики. По мнению создателя фонда «Возрождение Хакасии» Андрея Тенишева ситуация стабилизировалась, но о восстановлении докризисного уровня говорить пока рано. Огромное влияние на развитие угледобычи оказывает стоимость перевозок главного экспортного товара Хакасии по железной дороге. 

Откуда проблески? 

В сентябре доля логистики в цене угля в среднем снизилась почти на 9 процентных пунктов. Это – был позитивный, но хрупкий сигнал, который объяснялся ростом экспортной цены угля. Но при этом транспортные расходы в абсолютном выражении не сократились, более того в октябре произойдет повышение грузовых тарифов РЖД что нивелирует положительный эффект. 

Риски для угольной отрасли Хакасии остаются прежними: - отсутствие гарантированной квоты на вывоз угля на восток; - длинное плечо до дальневосточных портов и экспортная зависимость; - снижение налоговых поступлений; - увеличение рисков банкротств в отрасли.

Что делать известно 

Нужны тарифные скидки и гарантии по перевозке энергетического угля, прозрачность формирования ставок операторов, ускорение инфраструктурных проектов на восточном направлении. Но для федерального правительства Хакасия слишком мала – оно сосредоточилось на решении проблем Кузбасса. Местное правительство свои шансы спасти ситуацию упустило. 

Прогноз до конца 2026 года: стагнация отрасли с периодическими локальными улучшениями, сохранение убытков, заморозка инвестпрограмм, хронический дефицит бюджета. Массовых сокращений, скорее всего, не будет по социальным причинам, но отрасль останется в зоне высокой уязвимости.

Андрей Тенишев.