81 год назад, в 1945 году, на Первом государственном автомобильном заводе имени И. В. Сталина (ЗИС) в Москве собрали первые экземпляры ЗИС‑110 — автомобиля, который стал символом послевоенного подъёма советского машиностроения.

ЗИС‑110 стал первым отечественным серийным легковым автомобилем представительского класса и одновременно — первым крупносерийным послевоенным авто в СССР. В его конструкции инженеры объединили передовые на тот момент технические решения, во многом ориентируясь на лучшие образцы американского автопрома: за основу взяли черты Packard Custom Super Eight 180 (1940 год) и Buick Eight 39‑90 Limited (1939 год).

При этом ЗИС‑110 нельзя назвать простой копией: советские конструкторы адаптировали и доработали узлы под отечественные условия эксплуатации и производственные возможности. Машина получила целый ряд инноваций, впервые применённых в советском серийном автомобилестроении:

• гидравлические толкатели клапанов;
• привод распределительного вала пластинчатой цепью;
• демпфер крутильных колебаний;
• независимую подвеску передних колёс;
• стабилизаторы поперечной устойчивости;
• гипоидный редуктор главной передачи;
• гидравлический привод тормозов;
• электрогидравлические стеклоподъёмники.

Мелкосерийное производство ЗИС‑110 стартовало в 1946 году и продолжалось до 26 июня 1956 года. После переименования завода в Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачёва (ЗИЛ) модель выпускалась под маркой ЗИЛ‑110 вплоть до середины 1958 года.

За всё время производства было выпущено, по разным данным, от 2 039 до 2 089 экземпляров всех модификаций. Сегодня ЗИС‑110 (и позднее ЗИЛ‑110) — не только редкий коллекционный автомобиль, но и важная веха в истории отечественного автопрома, демонстрирующая, как в тяжёлые послевоенные годы страна стремилась создавать технику на уровне мировых стандартов.

Музей «АвтоМотоТехники» СССР, г. Минусинск, ул. Затубинская 43. Ежедневно с 9:00 до 18:00, суббота до 16:00, воскресенье по предварительной записи: 8-960-775-40-74; 8903-988-07-80.