К 149-й годовщине со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского, который родился 11 сентября 1877 года, Центр общественных связей ФСБ опубликовал необычные материалы из его личного архивного фонда.

Особый интерес представляют документы, характеризующие Дзержинского не как Железного Феликса и главу ЧК-ОГПУ, а как неординарного государственного и общественного деятеля и талантливого управленца, который воодушевлял людей на трудовые подвиги.

Среди них, например, иллюстрированный отчет Дзержинскому о работе центрального правления государственного торгового флота. В нем наглядно показан качественный и количественный рост транспортных и пассажирских перевозок с 1920 по 1923 годы. Так, если в 1920 году тоннаж флота составлял 130 тысяч тонн, то к 1923 году он был уже 230 тысяч, количество пассажиров увеличилось с 1 млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек. В несколько раз увеличилась и протяженность торговых морских маршрутов.

Нарком путей сообщения Дзержинский фактически с нуля создал организационную структуру советского торгового флота, заложил программу его развития на 10 лет вперед. Уже в годы Гражданской войны он добился включения судостроения в государственные планы и принял практические меры по пополнению корабельного состава.

Архивные материалы отражают активное участие Феликса Эдмундовича в деятельности почти всех отраслей народного хозяйства, отдельных трестов и предприятий и его вовлеченность в работу различных общественных организаций и трудовых коллективов. В представленных материалах имеются делегатские мандаты с правом решающего голоса и гостевые билеты на его имя от организаторов различных съездов и служебных совещаний. Его приглашали принять участие в различных торжественных, праздничных или памятных мероприятиях от съезда Комсомола и посещения общества бывших политкаторжан, до введения в строй нового моста через Москву-реку.

Тексты документов хорошо передают "дух эпохи", романтику и умонастроение людей, участвующих в строительстве новой жизни, их глубоко уважительное отношение к адресату.

Так, в поздравительном письме Дзержинскому по случаю пятилетней годовщины Октябрьской революции от рабочих и служащих Гомельского узла Западных железных дорог говорилось: "… собравшись около своих станков шлем Тебе, стойкому борцу за рабочее дело, свой братский привет и поздравление. Рабочие Гомельских мастерских в честь Октябрьской революции подносят подарок Советской Республике специально выпущенный сверх программы паровоз, пассажирский состав с электрическим освещением и пожарный насос и в честь закрепления братской связи со своим вождем, отдающим свои силы возрождению и укреплению транспорта - рычага Революции - подносят Тебе свой радостный трудовой подарок мозолистых пролетарских рук".

Кроме письменного послания гомельские рабочие передали Дзержинскому письменный прибор с изображением паровоза на фоне ранней эмблемы народного комиссариата путей сообщения - перекрещенных топора и якоря.

В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: "Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время".

Выразительным оформлением, характерным для своего времени, отличается приглашение Дзержинского для участия в работах второго Всесоюзного съезда "Общества друзей воздушного флота", в совет которого он входил.

Это была первая в СССР массовая добровольная общественная организация, ставившая своей целью помочь развитию авиации. Она занималась сбором средств на постройку самолетов и оборудование аэродромов, поддерживала авиашколы и заводы, развивала авиамоделизм и планеризм, вела просветительскую работу.

Не обошлось и без забавных опечаток. Так удостоверение от 16 мая 1925 года почетного учащегося Костромской школы фабрично-заводского ученичества по текстильной специальности было выдано товарищу "Джерзинскому". Феликс Эдмундович не стал заставлять переделывать документ, бережно храня его в своей коллекции.

В целом, в годы НЭПа Дзержинский внес выдающийся вклад в создание экономического фундамента Советского государства. За неполных три года под его началом была восстановлена транспортная отрасль, которая стала играть важнейшую роль в обеспечении жизнедеятельности страны.

Возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства, Дзержинский организовал масштабную работу по реконструкции промышленности. По его инициативе в Советском Союзе был дан старт политике индустриализации, стали разрабатываться и претворяться в жизнь первые планы развития народного хозяйства, создаваться новые отрасли промышленности - авиационная, тракторо-, судостроение, радиопромышленность.

Именно он одним из первых выступил с предложением о строительстве специализированных автомобильных заводов. Всего за год, благодаря настойчивости и системному подходу наркома, страна получила собственный тяжелый грузовик "Я-3" Ярославского автомобильного завода грузоподъемностью три тонны.