В Таштыпском районе наконец-то добрались до аварийных мостов через реку Матур. Эти переправы — часть 45-километровой таёжной дороги, которая ведёт от Матура к Аде. Она здесь одна-единственная. И до последнего времени ею можно было пользоваться только с риском: мосты шатались, дорога разбита, а в пожароопасный сезон это становилось вопросом жизни и смерти для целых лесных массивов. Сообщает пресс-служба Министерства лесного хозяйства Хакасии.

Местные жители несколько лет подряд стучались в администрацию — мол, дальше так нельзя. В этом году их услышали. Объект заложили в госзадание АУ «Леса Хакасии». Но самое интересное — к делу подключились сами предприниматели, которые гоняют по этой дороге лесовозы и возят туристов. И здесь без хитрого хода не обошлось: глава Таштыпского сельсовета Рустам Салимов лично собрал бизнес-сообщество, объяснил, что без ремонта они скоро сами никуда не проедут, и уговорил вложиться в помощь. Бизнес сказал «да».

Зачем это вообще нужно? Ответов — четыре

Первый - для пожарных. Это не просто грунтовка. Это единственный коридор, по которому пожарные машины и бульдозеры могут добраться до глухих участков тайги, если там вспыхнет огонь. Министр лесного хозяйства Олег Матвиенко поясняет: «Мы даём технику и лес для мостов, а бизнес помогает работами — так мы закрываем проблему всем миром».

Второй - для своих. Для сельчан дорога — это выход к рыбе, дичи и грибным местам. С обновлёнными мостами они снова смогут ездить на промысел без страха застрять или провалиться.

Третий - для дела. Лесозаготовители, туроператоры, охотхозяйства — все они зависят от этой трассы буквально как от воздуха. Если мосты стоят — встаёт и бизнес. А если ездят — работа идёт.

Четвёртый - для души. Матур и Ада - это места, куда хакасские охотники и рыбаки едут за впечатлениями. Красиво, дико, богато. Но без нормального моста туда сунешься только на вездеходе. Теперь у любителей природы появится шанс добираться с комфортом — а значит, и туризм здесь может задышать новой жизнью.

Что дальше?

Мосты - только начало. В планах привести к уму всю 45-километровую трассу. Чтобы и лес охранять было сподручнее, и людям - спокойнее, и бизнесу - выгоднее. Проект, который начался с жалоб сельчан, превращается в историю, где государство, муниципалитет и частники работают в одной связке. А это, согласитесь, случается не каждый день.