В августе 1972 года в истории отечественного машиностроения произошло сразу два знаковых события. На Волжском объединении по производству легковых автомобилей («АвтоВАЗ») в Тольятти началось производство автомобиля ВАЗ‑2103 «Жигули», а на Велосипедном заводе имени М. В. Фрунзе (ЗИФ) в Пензе — лёгкого мопеда МВ‑18.

ВАЗ‑2103 быстро стал одним из символов эпохи и заметным шагом вперёд в линейке «Жигулей»: модель отличалась более современным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. Производство автомобиля продолжалось до конца 1983 года. За это время с конвейера сошло, по разным данным, от 1 304 866 до 1 305 735 экземпляров — внушительный тираж, подчёркивающий востребованность модели у советских автолюбителей.

Параллельно в Пензе на заводе ЗИФ осваивали выпуск лёгкой мототехники. Мопед МВ‑18 позиционировался как удобный и доступный транспорт для повседневных поездок. Его производство длилось до ноября 1975 года, оставив свой след в истории доступного личного транспорта СССР.

Эти два продукта, хоть и относились к разным сегментам, отражали общую тенденцию 1970‑х годов — наращивание выпуска техники для населения и стремление сделать транспорт более массовым и удобным.

Музей «АвтоМотоТехники» СССР, г. Минусинск, ул. Затубинская 43. Ежедневно с 9:00 до 18:00, суббота до 16:00, воскресенье по предварительной записи: 8-960-775-40-74; 8903-988-07-80.