В Гуанчжоу строят гигантский корабль снабжения водоизмещением до 70 000 тонн. Он способен стать опорой для океанских авианосных групп Китая. В США темпы военно-морского развития КНР вызывают серьёзную тревогу. Американцы не ожидали, что Китай так быстро построит такой гигантский корабль.

Пентагон пристально следит за масштабным судостроительным проектом в Китае, На верфи Huangpu Wenchong Longxue близ Гуанчжоу возводят корабль снабжения, который может стать крупнейшим в мире судном такого класса. Его параметры впечатляют: длина - 271 метр, ширина - 37 метров, водоизмещение - 60 000-70 000 тонн. При этом речь идёт не о боевой единице, а о «небоевом», но стратегически решающем элементе морской мощи. Именно такие суда определяют, как далеко и как долго флот способен действовать вдали от родных берегов.

“Это не авианосец и не эсминец с передовым вооружением, но он может определить, как далеко может зайти океанский флот и как долго он продержится”,

— поясняет китайское издание Sohu. 

Данные о параметрах корабля подтверждают спутниковые снимки, проанализированные британской Jane’s Defense Weekly. В публикациях театра военных действий США судно прямо называют крупнейшим в мире кораблём военно‑морского снабжения. В КНР подчёркивают, без подобных судов «каким бы мощным ни было авианосное соединение, оно не может долго оставаться в далёком море». Таким образом, корабль становится своего рода «спасательным кругом» для дальних операций.

Проект логично встраивается в общую стратегию Пекина по наращиванию океанского потенциала. По мере ввода в строй крупных авианосцев, таких как 80 000‑тонный «Фуцзянь», и развития палубной авиации (J‑35, J‑15T) резко возрастает потребность в топливе, боеприпасах и запчастях. Новые суда снабжения должны обеспечить непрерывную мобильность соединений и автономность действий вдали от баз.

При этом контраст между темпами судостроения в Китае и США выглядит особенно показательно. По данным экспертов, в 2023 году КНР заняла более 50 % мирового судостроительного тоннажа, для сравнения, в 1999 году этот показатель был менее 5 %. На фоне такого роста американский флот сталкивается с задержками, перерасходом бюджетов и вынужден рассматривать кооперацию с союзниками.

Как признал адмирал, отвечающий за Индо‑Тихоокеанское направление:

“За последние 25 лет военно‑морской флот Китая находился на пути исторического роста, и такая скорость развития вызывает тревогу”.

В Вашингтоне видят не отдельный корабль, а свидетельство зрелой промышленной и стратегической модели: гражданское судостроение в КНР служит фундаментом для военного потенциала.

Важно и то, что Китай делает ставку на автономные океанские возможности, тогда как США традиционно опирались на сеть зарубежных баз. Такой выбор, как отмечают китайские аналитические круги, обусловлен собственными геополитическими условиями страны.

Таким образом, строящийся гигант - не изолированная единица, а звено целостной стратегии, которая меняет баланс морских возможностей в Индо‑Тихоокеанском регионе. Внимание Пентагона к этому проекту отражает растущее осознание масштаба и системности китайского военно‑морского развития.