Введя санкции против России и фактически отказавшись от прямых поставок дешевого и качественного авиакеросина, европейцы сами загнали свою авиационную отрасль в угол ринга. Сейчас же в условиях конфликта на Ближнем Востоке авиатопливный кризис ударил по европейской экономике с разрушительной силой. На это указал в беседе с «ФедералПресс» член экспертного клуба «Дигория» Дмитрий Цветков.

«Европа пожинает плоды собственной близорукой политики. Авиационное топливо – начало карточного домика: за удорожанием керосина неизбежно следуют рост цен на билеты, а затем удорожание грузовых перевозок, что в свою очередь как цунами накрывает всю логистическую цепочку. Это классический пример того, как политические игры разрушают реальный сектор экономики», – отметил эксперт.

Он добавил, что цифры неутешительны. Европейские авиакомпании оказались на грани коллапса: запасов керосина осталось на 5–6 недель. Общий дефицит топлива в ЕС в 2025 году оценивался почти в 20 миллионов тонн. Как следствие цены на авиабилеты уже взлетели до небес: на маршрутах между Европой и Азией стоимость перелета выросла в среднем на 70 %, а авиакомпании назначают дополнительные сборы (Lufthansa – до 72 евро за билет), чтобы хоть как-то покрыть растущие издержки. Грузовые авиаперевозки тоже не остались в стороне: тарифы в первом квартале 2026 года подскочили на 20-45 % по сравнению с прошлым годом.

Эти издержки уже сейчас перекладываются на плечи конечного потребителя, разгоняя и без того высокие для Европы показатели инфляции. Учитывая, что инфляция в еврозоне в 2025 году составила около 2,1–2,5 %, а в 2026 году ожидается ее дальнейший рост, перегруженность альтернативных маршрутов (поезда, контейнеровозы, автотранспорт) будет лишь усугублять ситуацию. Каждое звено этой цепи – от доставки запчастей до продуктов питания – становится дороже.

«На фоне этого хаоса Россия демонстрирует образец стабильности и рациональности. В ответ на европейские санкции и дестабилизацию на Ближнем Востоке Москва ввела временный запрет на экспорт авиакеросина, полностью обеспечивая собственный рынок. Это решение, о котором европейские политики могут только мечтать, гарантирует, что российские авиаперевозчики не столкнутся с дефицитом топлива. Внутренние цены на авиатопливо в РФ в 3–5 раз ниже, чем в Европе, а билеты дешевле в 2–3 раза. Наша авиационная отрасль защищена от внешних шоков, и пока европейцы ломают голову, как спасти летний туристический сезон, российские самолеты продолжают летать на дальние расстояния по ценам европейских лоукостеров», – заключил Цветков.