С декабря прошлого года механизм ввоза автомобилей в Россию для частных лиц претерпел серьезные изменения. Теперь воспользоваться льготной ставкой утилизационного сбора, составляющей всего 3400 или 5200 рублей, могут только те автолюбители, чье транспортное средство оснащается двигателем мощностью не выше 160 лошадиных сил.

По словам эксперта Милешкина, погоня за экономией на утилизации превращается в сложный квест, где недостаточно просто найти экземпляр со слабым мотором. Главная задача – выбрать модель, которая не станет источником постоянных проблем спустя полгода эксплуатации. Ввоз откровенно редкой экзотики, запчасти к которой приходится ожидать месяцами, попросту теряет смысл.

«Зато под льготную ставку попадают не только скромные бюджетные автомобили. В этом «коридоре мощности» чудом уместились настоящие хиты прошлых лет и современные, но обделенные вниманием версии премиальных брендов. Это, например, японский Subaru Forester с двухлитровым мотором, легендарная «шестерка» Mazda прошлой генерации, которую сняли с производства только в 2024-м, или внедорожник Jimny, чья популярность давно переросла его технические характеристики», – пояснил эксперт изданию «За рулем».

Наибольший интерес, как отмечает специалист, представляют так называемые «китайские европейцы». Речь идет о моделях вроде Volkswagen Golf VIII, Audi A3, BMW 1-й и 2-й серии с дизельными двигателями. Базовые дизельные модификации даже у таких моделей, как Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport, формально укладываются в ограничение в 160 лошадиных сил. По словам Милешкина, по уровню статуса и ощущениям от вождения такие машины способны дать фору любому «однокласснику» из Поднебесной, оставаясь при этом в зоне льготного налогообложения.

Напомним, ранее эксперты рассказали, как вырастут цены на автомобили с 1 апреля.