В России вводятся значительные изменения в регулировании такси и грузоперевозок. Эти меры направлены на повышение безопасности, локализацию производства и контроль за "серой зоной" в логистике.

В разговоре с Царьградом автоэксперт Артём Бобцов прокомментировал изменения, которые вступают в сфере автомобильных перевозок с 1 марта.

Собеседник Первого Русского отметил, что требования к локализации автомобилей для такси уже давно закреплены в законе, принятом Госдумой в прошлом году. С 1 марта 2026 года все новые машины, поступающие в такси, должны быть собраны в России и входить в специальный перечень, который постепенно расширяется. Это касается только автомобилей с маркировкой "Made in Russia". Действующие такси могут работать до 2030 года без смены лицензии, но при смене собственника машину уже нельзя будет использовать в сервисе снова.

"Что касается такси, эта норма давно была прописана в законе о локализации, который еще в прошлом году Дума приняла."

Для грузоперевозок государство вводит реестр, чтобы навести порядок в отрасли, где царит "серая зона". Поводом стали инциденты вроде атаки на Крымский мост грузовиком с взрывчаткой и ударов дронов по военным аэродромам, где грузы перемещались без контроля. С этого года отменена патентная система налогообложения — перевозчиков переводят на упрощенку, чтобы "обелить" бизнес. Мелкие частники с одной-двумя машинами, работавшие за наличные или как самозанятые, теперь обязаны зарегистрироваться в реестре. Это позволит властям понять масштаб сектора, а в будущем — отслеживать грузы, особенно опасные или запрещенные.

"Очевидно, что катализаторами этого стали события, когда был атакован Крымский мост с помощью взрывчатки в грузовике, совершенно бесконтрольно перевозившейся. Главная цель – это контроль над оборотом опасных либо запрещенных к транспортировке грузов, чтобы не допустить истории, как была с Крымским мостом либо с атакой аэродромов", – отметил Бобцов.

Таким образом, реестр — это первый шаг к системному контролю, который затронет всех перевозчиков.